FOXTECH Halo-60 EFI Engine Gebruikershandleiding

FOXTECH Halo-60 EFI-motor

Algemene veiligheid

Lees en begrijp deze gebruikershandleiding voordat u uw motor gebruikt. U kunt ongevallen helpen voorkomen door vertrouwd te zijn met de bedieningselementen en veilige bedieningsprocedures in acht te nemen.

Verantwoordelijkheid van de operator:
De machinist moet weten hoe hij de motor in geval van nood snel kan stoppen.
Er moet een veiligheidszone rond de schroef worden ingesteld waarin geen persoon of object mag komen. Installeer indien nodig een beschermkap rond de propeller.

WAARSCHUWING

1. Neem alle veiligheidsmaatregelen in acht wanneer u in de buurt van de schroef werkt.
2. Uitlaatgassen bevatten giftig koolmonoxide, een kleurloos en reukloos gas. Het inademen van koolmonoxide kan bewustzijnsverlies en de dood tot gevolg hebben.
3. Laat uw motor nooit draaien in een afgesloten ruimte. Zorg altijd voor voldoende ventilatie.
4. Neem de voorzorgsmaatregelen rond de geluiddemper in acht. Het uitlaatsysteem wordt heet genoeg om sommige materialen te ontsteken.
5.  Houd brandbare materialen uit de buurt van de motor.
6. Benzine is uiterst brandbaar en is onder bepaalde omstandigheden explosief. Rook niet en laat geen vlammen of vonken toe waar de motor draait

Uw motor uitpakken

Waarschuwingen:
Uw motor wordt geleverd met kabelbomen die aan de inlaateenheid zijn bevestigd. Behandel de motor voorzichtig wanneer u het geheel uit de doos haalt

Pakketlijst:

1. Motor met inlaatmontage
2. Motor (ECU)
3. Motor-CDI
4. Brandstofdrukregelaar
5. Brandstofslangen
6. Hoofdkabelboom
7. Hardware voor motormontage
8. Handleiding

Afmetingen

Componenten en beschrijvingen

ECU-ingangsharnas van ontvanger

CDI elektronische ontsteking

Brandstofdrukregelaar

Montage hardware 

Voorzichtigheid: Sluit de draden strikt aan, een verkeerde aansluiting kan motorschade veroorzaken.

Motorinstallatie en aan de slag

Hardware installatie

1. Installeer de ECU, brandstofdrukregelaar en CDI niet op de motor of motorsteun. De trilling beschadigt de hardware. Leid de ECU naar een locatie in het vliegtuig en monteer deze op een plaats waar trillingen minimaal zijn. De ECU produceert geen overmatige hitte en kan indien nodig worden ingekapseld in schuim om trillingen te isoleren.
2. Raadpleeg de bovenstaande schema's en zorg ervoor dat de kabelboom van EFI goed is aangewezen en aangesloten.
3. Wanneer de motor is gemonteerd, moet u ervoor zorgen dat alle kabelbomen correct zijn aangesloten en dat de verbinding betrouwbaar is. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de kabelboom niet tegen het lichaamsdeel schuurt.
4. Wanneer de motor is geïnstalleerd, is gerelateerde schokabsorptie vereist en wordt schroeflijm gebruikt om een ​​betrouwbare installatie te garanderen.
5. Sluit de dunne brandstofleiding van de uitgangspoort van de brandstofdrukregelaar aan op de olie-inlaat van de gasklep, duw de slang langs de blauwe borgring om een ​​goede afdichting te verkrijgen en vergrendel hem, druk in omgekeerde richting op de borgring om de brandstofleiding los te maken (vouw ​​of draai de brandstofleiding niet).
6. De brandstofdrukregelaar wordt dicht bij de brandstoftank geïnstalleerd. Het wordt aanbevolen om niet hoger te zijn dan het brandstofniveau en ervoor te zorgen dat de brandstofinlaat en de brandstofuitlaat van de brandstofleiding niet gebogen of gevouwen zijn; de dunne brandstofleiding die de brandstofdrukregelaar en de motor verbindt, moet minstens 30 cm lang zijn om veranderingen in de brandstofdruk te verminderen.
7. Installeer het brandstoffilter tussen de inlaat van de brandstofdrukregelaar en de brandstoftank, zorg ervoor dat de brandstofleiding goed op zijn plaats is aangesloten; draai de niet-vallende moer voor de brandstofleiding vast.
8. Elke 3 Cell Lipo of 4 Cell Lifepo4 of gelijkwaardige batterij met een minimum van 2000 mAh zal de motor maximaal 2 ononderbroken uren laten draaien (5000 RPM/H). Halo-60-motor is de nieuwste versie met CDI voltage van 4.8V-14V. Pakkingen voor Halo-60-motoren (sinds september 2021) zijn van het nieuwste materiaal zonder luchtverontreiniging beperkt door sommige landen.

Gasklepinstelling

1. Gashendelcommando's gebruiken standaard RC TX / RX of vluchtcontroller. de voltagDe gasservo die op de motor is geïnstalleerd, is 6V-7.4V via RX of Flight Controller Channel
2. Alvorens de motor te starten, de exponentiële snelheid van de TX-gascurve of vluchtcontroller aanpassen om de gewenste gasrespons te krijgen met gasklepluchtklep, wat de motorprestaties beïnvloedt
   
3. Ons EFI-systeem heeft geen extra Throttle Kill Switch nodig, de motor stopt en automatisch wordt de stroom voor de brandstofdrukregelaar uitgeschakeld wanneer de gasklep volledig is uitgeschakeld.
4. Voor UAV-projecten met de toegepaste motor, die stroom levert aan de activeringslijn van
   ECU, wanneer het signaal van vlamuitval wordt gegeven, zal de activeringslijn op een optionele module (niet aanbevolen) de motor stoppen. Voor de meeste vluchtcontrollers op de markt is een tarief van 10% voor stationair toerental ingesteld en zal de motor pas stoppen als de knop op de vluchtcontroller wordt uitgeschakeld. Stel de gebruiker voor om voor het eerst het stationair toerental op uw TX of vluchtcontroller in te stellen om de motor te laten werken. Pas de gascurve en -snelheid goed aan en stel deze in om schade aan de gasservo door dode besturing te voorkomen.

Motorolie mix

Deze motor is gekalibreerd met 2-takt raceolie in een mengverhouding van 30:1 tot 40:1. Dit olietype en deze mengverhouding moeten worden aangehouden om ervoor te zorgen dat het brandstofinjectiesysteem en de motor werken zoals ontworpen.

Brandstof Aanbevelingen:
De motor is gekalibreerd met standaardbenzine met een octaangetal van 87 (in Amerika), of standaardbenzine 91/95 in Australië, GEBRUIK NOOIT ETHANOL-BENZINE, het aanbevolen motoroliemerk MERCURY 2T, Red Line 2T, MOTUL 710/800 FD-klasse

De eerste keer starten van de motor

1. Prime uw systeem voor de eerste keer (of lange tijd niet gebruikt) door de brandstofleiding uit de inlaat van het gasklephuis te verwijderen
2. Schakel de batterijstroom naar de ECU in intervallen van 5 seconden totdat er brandstof uit de brandstofleiding stroomt. Installeer de brandstofleiding opnieuw. U hoeft het vulproces niet opnieuw te voltooien, tenzij het brandstofsysteem van de motor droog heeft kunnen lopen of om welke reden dan ook is losgekoppeld
3. Draai de propeller handmatig in een paar cirkels om er zeker van te zijn dat de hall-sensor in normale status werkt (het geluid "da.da") met groen LED-lampje aan en synchroon knipperend wanneer de motor op hoge snelheid draait, nu begint de volgende stap nadat de brandstof erin zit.
4. Controleer of de gasklepinstelling op ongeveer 30% staat
5. De motor moet worden gestart met behulp van een externe spinner of met behulp van een ingebouwde startdynamo (Binnenkort beschikbaar op onze One-Key Starter-versie). Flip starten als een extra optie, maar wordt niet aanbevolen vanwege mogelijke blessures.
   Opmerking: De motor kan de eerste paar minuten moeite hebben om te draaien omdat hij alle lucht uit het brandstofsysteem verwijdert.
   Dit is misschien niet duidelijk totdat u volledig gas geeft
6. Laat de motor enkele minuten draaien om de motor op te warmen
7. Houd het gaspedaal 15 seconden volledig open om te controleren of de lucht uit het brandstofsysteem is verwijderd. Verlaag het motortoerental tot stationair
8. Opnieuw beginnen na de eerste start. Geef de schroef verschillende agressieve salto's, de motor zou moeten starten. Als de motor niet start, verhoog dan het gas tot meer dan 50% om mogelijke verzopen toestand te verhelpen. Geef de prop een aantal agressievere salto's
9. LED-lichtpatronen op ECU: rood lampje/stroom is aan, geel lampje aan (brandstofdrukregelaar werkt), groen lampje knippert synchroon terwijl de motor op hoge snelheid draait
10.  LED-licht Patronen op brandstofdrukregelaar: Groen lampje voor brandstofdrukregelaar is in normale status, Rood lampje voor brandstofdrukregelaar druk is lager (brandstofleiding moet worden gecontroleerd)
    

Onderhoud

Gebruik de gemengde brandstof met gemengde motorolieverhouding 40:1 op basis van de aanbevolen motorolie en benzine

Onderhoudsschema:

item	Voor elke vlucht	25 Uur/per	50 Uur/per	100 Uur/per	300 Uur/per
Voorgemengde motorolie	√
Bougie controleren/afstellen		√		√
Vervanging van de bougie			√	√	√
Luchtfilter vervangen			√	√
Brandstoffilter Vervanging				√
LT OEM-onderhoud					√

Zorg ervoor dat u de motor regelmatig onderhoudt en bewaar het serviceboekje voor garantie！

Technische specificaties

 Technische data:

• Inactief: 2300 tpm
• Maximaal toerental: 7800 tpm
• Stuwkracht: 15 kg/100 meter hoogte
• Propellerbereik: 22 * ​​10; 23*8; 23*10; 23*12; 24*10
• Bougie: CM-6

Parameter:

• Verplaatsing: 61cc
• Compressieverhouding: 7.6:1
• Smeringsverhouding: 40:1
• Gewicht van de hoofdmotor: 1900G
• ECU: 110G
• Brandstofdrukregelaar: 180G
• CDI: 160G
• Energieverspilling: 12V/2000RPM (4W), 12V/6000RPM (12W)
• Stroomgenerator: 14V 180W

@2022 FOXTECH Alle rechten voorbehouden 12

Documenten / bronnen

FOXTECH Halo-60 EFI-motor [pdf] Gebruikershandleiding Halo-60 EFI-motor, Halo-60, EFI-motor, motor